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大连等多座城市拟建大型房车营地 可停200辆左右

作者:程力专用汽车股份有限公司 浏览次数:1178 发布时间:2013-03-11 02:34:45
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  在欧美一些国家,私家房车数量已占机动车总量的3%至5%,特别是在美国,几乎每10个家庭中就有1家拥有房车。但目前,我国的房车保有量却仅有4500台,且大部分为商务型房车,而并非住家型房车。我国的普通消费者对房车还不甚了解,房车配套设施几乎还是一片空白,全国..

  在欧美一些国家,私家房车数量已占机动车总量的3%至5%,特别是在美国,几乎每10个家庭中就有1家拥有房车。但目前,我国的房车保有量却仅有4500台,且大部分为商务型房车,而并非住家型房车。我国的普通消费者对房车还不甚了解,房车配套设施几乎还是一片空白,全国房车露营地还不到40个,可以说,房车经济在我国发展尚处于起步阶段。据记者了解,大连市正规划在金石滩东部的地质公园建设一座四五万平方米、可同时停泊200辆左右房车的营地。房车产业在我省开始上路。

  美国884万辆,我国4500辆

  “在目前,像张志武一样已经享受到房车便利的人毕竟还是少量的。虽然从1999年开始,国内的房车市场就开始起步,而且眼下国内也出现了一些生产房车的企业,房车消费在逐年增多,但是如果与欧美国家相比,我国的房车消费还处于非常小众化的状态。”业内专家如此评价。

  专家介绍情况说,如今在一些发达国家,开着房车与家人、朋友一起外出旅游是非常受欢迎的一种出行方式。欧美国家私家房车已占机动车总量的3%到5%。美国目前的房车拥有量世界第一,有数据说,近1/10的美国家庭拥有房车,可以说拥有房车在美国是寻常之事。

  据中国房车露营联盟综合统计的数据,截至2010年底,美国房车保有量为884万辆,欧洲为564万辆,加拿大为100万辆,日本为7.8万辆。与之相比,我国的房车市场几乎处于空白状态——国内仅保有4500辆房车。在这几千辆房车中,大部分还是商务型房车,住家型房车就更稀少了。

  面对记者的采访,张志武发出了这样的感慨:在近一年多的旅行中,他也曾遇到过一些房车,也曾到北京房车博览中心参加过房车露营活动,但是所见多是商务用车,这让开着住家型房车旅行的他感到有些孤单。

  在我省,房车消费也才刚刚萌芽。大连市金石滩房车营地的一位工作人员估计说,大连市现有房车不过几十台。来到大连保税区内的国际车城,记者看到在房车的展位,观者不少,但基本没人询价,可见,房车消费与大众间还有一段距离。

  车价高、配套设施稀少,房车发展受阻

  房车业发展迟缓,保有量一直较低,原因何在?

  有业内人士分析说:“在目前阶段,社会大众对房车还是比较陌生,甚至存在一些误解,当然最重要原因是,房车出行的配套设施在我国极少,可以说,房车发展的基础条件还非常薄弱。”

  房车进入我国也有10来年的历史了,但由于方方面面的原因,它一直未能引起关注,了解房车的人少之又少。大众与房车间存在距离感,有业内人士分析认为,这在很大程度上是与房车从前的高定价有关,普通人认为房车是一种奢侈的商品,并不是大众所能消费得起的,只能带着一种欣赏的眼光去打量它。

  在大连保税区国际车城,一位房车经销商告诉记者,从他们产品在东北的销售情况看,房车买主多是一些富商,以房地产商和采矿业老板为主,而所买的房车是以商务型进口车为主。

  在车城内,记者看到了福特、奔驰等大品牌的高端商务房车,车型以中型以上为多,这些进口房车价格动辄百万元以上,在车城内没有找到低价位房车的展区。

  对上述情况,这位房车经销商说出了自己的理解:“现阶段,在购买房车的富商中,有相当一部分人还是把它当作一种‘炫耀消费’的道具,他们花大价钱买高端品牌的房车,主要是为了显示自己的经济实力和气派,而并不是真正从用途上着想。既然高端品牌好卖,我们也只好多做高档房车,中低档房车的市场相对来说要冷落一些。”

  一方面,市场上进口房车的价格令普通人觉得高不可攀,另一方面,房车经销商也把主要精力用来推介高价区间的房车,而国内车企生产的中低档房车还未打开市场,因此在这个时间段上,房车与普通大众之间的距离显得非常遥远。

  张志武告诉记者,他的房车价格在17万元,在房车里算是很便宜的价位了。买这辆低价房车着实令他费了一番工夫,从2008年开始他就寻找合适的房车,但车市上低价位的房车非常稀少,代理商都热衷于经营高档房车。后来在寻觅了很久之后,终于在2010年才把这款经济适用的房车买到手。

  据了解,我国约有20家左右的企业生产房车,但是目前绝大多数企业生产的房车售价都在40万元以上,生产价位在20万元左右的仅两三家,这直接限制了大众的房车消费。

  还有,国内各地房车的露营配套设施稀少,也是限制房车发展的一个重要瓶颈,无论是房车生产企业、经销商还是房车需求方,对此都表示焦急。

  业内人士说,国内房车营地建设几乎还是一片空白,方方面面对此普遍缺乏认识,有人甚至将房车营地与汽车露营地概念相混淆。所谓的房车营地,必须有为房车停泊配套服务的加油、充电、排污等一系列设施,而绝非仅仅是一个露天停车场。

  据介绍,在西方发达国家的城市,一般都建有专业的房车营地,美国的房车营地在全国星罗棋布,而韩国的房车营地也达到了8000多座。这些营地为房车主提供各种周到的生活服务,驾房车旅行已经成为最受欢迎的旅游方式之一。

  但是目前在我国,只有北京周边的房车营地数量较多、设施较完备,江苏达到标准的房车营地只有两个,我省大连市只有一座房车营地投入了使用……据统计,我国国内现有房车营地不超过40座。

  诸多因素

  将推动房车成为市场新热点

  “国内的房车发展虽然受制约较多,发展速度较慢,房车保有量还很低,但是这也恰好说明我国的房车产业存在着很大的发展空间,后发优势明显。”面对记者的采访,业内专家表示,“房车领域内的人士普遍看好未来市场,认为我国在不久的将来,必然成为房车保有量大国。”

  业内曾有人预计,按照目前我国经济增长的态势,近些年我国房车拥有量应该会保持年30%多的增幅,照此计算,到2015年,我国的房车拥有量将达到1.5万辆。

  专家分析说,在我国已经形成了庞大的汽车消费群体,全国汽车保有量突破了1亿辆大关,位居世界第二;同时,我国还是世界上公路里程增长最快的国家,这些都为房车发展创造了一个很好的大环境,相信房车行业在“十二五”期间会有一个井喷式的增长。

  另外,房车产业也在不断放下身段,在价格上与普通消费群体拉近距离,价位在20万元、甚至十几万元的小型房车将成为企业生产调整的方向。

  日前,堪称中国最小的一款房车在南京亮相,这款名为“飞凌~qq之恋”的拖挂型房车售价竟然只有2.8万元。

  旅游市场的巨大发展潜力也将推动房车的生产和销售。专家预计,到2015年,我国旅游业将迎来新一波发展高峰,届时国内年游客总量可望达到33亿人次,年均增幅保持在10%左右,其中,私家车出游有望达到5000万至6000万辆。为适应这种发展形势,急需新建一批汽车旅馆、汽车营地、加油和维修站点等服务设施。

  综合来看,房车在我国发展前景定会十分广阔。

  大连是一座闻名国内外的旅游城市,必须跟上旅游发展潮流,因此,新房车营地建设必然要提上日程。记者了解到,大连金石滩旅游集团正加紧规划,准备在金石滩东部的地质公园新建一座占地四五万平方米,可停泊200辆左右房车、配套设施齐全的较大规模营地。

  大连金石滩国家旅游度假区管理委员会旅游管理处处长满峰表示:“要推动房车产业发展,建设房车的配套设施是必备条件。我们计划建设房车营地,是想吸引更多的人开房车来大连旅游。房车自驾游很快会成为一种新的时尚潮流。”

  其实,早在2007年大连就已开始着手建设房车营位,这些营位有的建在沙滩上,有的建在树林里,金石滩一带现有房车营位20多个。

  记者实地察看了这些房车营位,条件还是比较好的,均设有水电接口,周围的旅游娱乐项目也比较多,有高尔夫场地和马术俱乐部等。

  满峰说:“下一步我们将继续完善已有的营位,如增设供暖设施,保证营位在冬天也可以使用。”

  我国房车产业发展具备四方面有利条件

  (1)汽车保有量突破1亿辆大关,位居世界第二,庞大的汽车消费群体业已形成(2)我国是当今世界上公路里程增长最快的国家,且国内多地都在规划建设房车营地,硬件配套设施开始优化(3)专家预计,到2015年我国旅游业将迎来一波新高峰,其中私家车出游有望达到年5000万到6000万辆的水平(4)国内现有20家左右汽车制造企业已投入生产房车,售价在20万元以下、10万元左右的中低端房车未来将成为主要产品。

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