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锡柴科技驱动战略取得阶段性成果

作者:程力专用汽车股份有限公司 浏览次数:1173 发布时间:2012-12-20 20:02:45
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  近日,一汽锡柴召开了第八届科技大会,企业拿出百余万元奖励了45位科技先进、41项科技成果、132篇优秀科技论文。承担重大科研项目的陈波宁、高波获得“科技功臣”称号,华京、季正发、蒋伟群获“特别贡献奖”。  锡柴厂长钱恒荣在科技大会上表示:&ldqu..

  近日,一汽锡柴召开了第八届科技大会,企业拿出百余万元奖励了45位科技先进、41项科技成果、132篇优秀科技论文。承担重大科研项目的陈波宁、高波获得“科技功臣”称号,华京、季正发、蒋伟群获“特别贡献奖”。

  锡柴厂长钱恒荣在科技大会上表示:“企业竞争靠产品,产品竞争靠创新,创新竞争靠人才”。正是因为依托科技创新,自主开发出的奥威系列产品不但获得国家科技进步一等奖和二等奖,而且打造出了一支掌握柴油机先进技术的研发团队,形成了与国际接轨的自主研发体系,一汽锡柴成为目前国内同行业中排量跨越最大、功率覆盖最宽的系列化柴油机生产企业之一。

  近年来,锡柴围绕行业的发展、政策的变化、用户的需求,加快结构调整,以丰富的产品线形成了“重、中、轻”全系列覆盖的产品格局。特别是在重型发动机上,锡柴更是为一汽集团的自主事业、解放公司加速上量做出了突出贡献。奥威8升、9升、11升、13升机连续投放市场,市场保有量已达38万台,用户满意度不断提高。2009年,ca6dm柴油机获得“中国汽车工业科学技术奖”特等奖;2010年,ca6dm2-42e3柴油机获得“2010年绿色动力金奖”;2011年,“高品质j6重型车及重型柴油机自主研发与技术创新”项目获国家科技进步奖一等奖。

  近三年来,锡柴还在产品升级换代上对标国际先进、对标主要竞争对手、对标产品市场竞争力的差距,闯出了一条多技术路线的新路。在国三、国四系列机型上采用电控共轨、集成单体泵等多种配置,大大延伸了产品的配套范围;完成了轻型车用发动机的全系列布局,在国内首家实现了小马力柴油机机械泵向电控单体泵的升级,用最经济、最合理的结构,完成了从国二到三的排放升级。

  在节能产品的开发上,锡柴搭建了f、l、m、n四大天然气发动机平台,研制了我国功率最大的车用天然气发动机,开发了4dl1-26e5h柴电混合动力发动机,采用先进的电控双离合器单轴并联中度混合技术,使柴油机动力性增加30%以上,用四缸混合动力柴油机代替常规六缸柴油机,城市工况下整车油耗降低20%以上,排放从国四升级到国五,实现了整车的动力性、经济性和欧诺[综述图片]闹卮蠹际跬黄啤

  近三年,锡柴围绕“跟随型”向“领跑型”转变的目标,确立了主攻方向,在技术平台搭建和核心技术的掌握中,站在前沿,取得实效。在奥威产品功率向上的开发过程中,锡柴更注重新技术的应用研究,其中与一汽技术中心联合开发的奥威11升发动机(6dm),不仅具有完全的自主产权,还拥有3项发明专利和5项实用新型专利。2010年,锡柴的新品产值贡献率达到了78%。三年中,锡柴先后成功研制两级增压车用发动机、柴电混合动力,在国内首创内置egr技术;电控技术、振动噪声分析、顶置凸轮轴缸盖、发动机制动技术、省油技术也相继取得突破。目前,锡柴拥有的核心技术已达50多项,仅科技降本产生的效益就超过1.8亿元。

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